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高通公司Apple积极向上:每部iPhone收取7.50美元的专利许可费。_我的网站

那年花开月正圆

一 |     

[ 新车官图] 北京时间6月6日,保时捷官方正式发布了旗下全新跑车——保时捷963 RSP(参数|询价)。

二 | 新车基于现役的保时捷963赛车为基础,对车辆进行公路化改造,打造出一台独一无二的公路超级跑车。该车型的推出,也是为了纪念保时捷917车型发布50周年。保时捷963 RSP是一款凝聚了保时捷半个世纪赛车精神的公路艺术品,它完美延续了917的传奇基因,同时又融入了现代科技与豪华元素,成为了一辆在特定条件下可合法上路的公路跑车。该车型后缀“RSP”则是表示,该车专为罗杰·S·潘世奇(Roger S. Penske)定制打造的独一款赛道杰作,并以其名字命名。北京时间1月15日,在联邦贸易委员会(FTC)指控高通公司滥用其市场支配地位的情况下,高通公司与苹果之间的专利许可费纠纷被曝光。高通公司表示,该公司的技术对于iPhone的正常运行至关重要。

保时捷963RSP的整体设计上基本保留了963赛车的外形,最引人瞩目的则是新车采用了1975年917公路版上的经典马天尼银色车漆,新车上的车漆由三层马天尼银清漆通过水基工艺,复刻1970年代醇基漆质感,同时车头珐琅徽章取代贴纸,翼子板开口经过空气动力学优化并覆盖平滑导流板。车尾特意保留后轮结构裸露设计,搭配大尺寸进气口。但苹果认为,每部iPhone 7.50美元的许可费远远超过了高通公司本身的价值。

三 | 新车轮胎侧壁饰以1970年代风格的米其林标识,并配备18英寸雨胎与OZ竞技锻造车轮。

车外保留了赛车的设计元素,而车内饰的改造则堪称颠覆性创新。首先内饰使用了大量的棕色皮革与Alcantara材质混搭,手工缝制的座椅采用与917相同的标志性双缝线工艺,车顶内衬与支柱则覆盖高级面料,与赛车的“简陋”完全“判若两车”。为便于日常驾驶,车内还配备了一个3D打印的杯架,特别适配亚特兰大本土特产的可乐罐尺寸;车辆的空调出风口造型复刻917发动机散热风扇造型,车内还贴有米其林1970年代贴纸等,处处彰显对历史的致敬。另外,车内还移除了许多对于街车来说并不需要的部件,从而创造了更多的乘坐空间;车内也配有抗噪耳机,甚至还配备了一个收音机。据证词显示,2006年,时任苹果首席执行官的史蒂夫•乔布斯(Steve Jobs)并不反对向高通公司支付相当于每部iPhone 7.50美元的许可费。

四 | 但苹果首席运营官杰夫•威廉姆斯(Jeff Williams)表示,在2012年协议到期时,许可费可能上涨,威胁到苹果的利润,并导致重新谈判。”“高通公司用枪指着我们的头,”他在联邦贸易委员会和高通反垄断案中对美国地区法官露西·科尔说。这听起来可能不算多,但我们每年销售数亿部手机,并支付数十亿美元的许可费。

五 | ”这一许可费是联邦贸易委员会指控高通滥用其在全球智能手机市场的主导地位的关键。

保时捷为这台新车制造了一个全新的底盘以及适合公路行驶的盯盘设定。高通公司表示,其专利是所有现代高速移动数据网络的基础。授权费已成为高通公司的主要利润来源,使其能够为技术开发提供资金,并帮助高通公司成为业界领先的芯片制造商。FTC和高通公司的客户认为,高通公司的技术只是智能手机对消费者如此具有吸引力的一部分,但它通过向消费者收取过多的费用来欺负他们。高通公司反驳说,该公司的技术是手机的基础,手机的许可费相对较低。例如,车辆的悬架被设置在最高行程和最软减震,以便在公路上获得更好的舒适性。高通公司表示,它的技术决定了手机如何有效地访问高速数据,如果没有高速数据,iPhone只是一个昂贵的iPod。高通公司坚持继续向该行业的其他部门提供技术,其实践符合行业规范。与每部iPhone高达793美元的平均价格相比,7.50美元只是一个软膏。但考虑到iPhone的销量,苹果公司要支付累积的许可费。同时,它配备了一套米其林四季轮胎,确保在各种路况下的抓地力。2015年,高通公司的授权收入达到79亿美元的峰值。在最近的一个财政年度,高通公司的授权部门赚了51.6亿美元,当苹果停止支付许可费时,就赚了。有意思的是,车辆不是通过钥匙启动,而是通过笔记本电脑启动。动力上,新车配备4.6升双涡轮增压V8+电机的混合动力系统,综合输出功率680马力,传动系统匹配Xtrac七速序列式变速箱。整套动力系统针对公路驾驶优化输出特性,降低峰值功率以提升平顺性,同时适配民用燃油。混合动力系统可自动切换动力模式,兼顾效率与性能。上一财年,苹果售出2.17亿部iPhone。该混动系统的整个电气系统可产生高达800V电压。其标准电池组的能量容量为1.35kWh,可在加速时随时调用。

六 | 虽然电池组能以30-50kW的功率短时爆发输出,但不会改变动力系统的总输出功率。

七 | 当电机发电单元介入工作时,转速可达8000RPM以上的内燃机将自动降低输出功率。

这个新车项目由保时捷北美总裁及首席执行官Timo Resch牵头,联合保时捷赛车运动厂队赛事总监Urs Kuratle、保时捷北美经典车工厂修复经理Ralf Strack以及保时捷潘世奇赛车运动执行总裁Jonathan Diuguid等组成的专业团队共同打造。
该车在亚特兰大经典车修复中心完成改造,这是祖文豪森之外唯一具备现役赛车改装能力的基地。团队耗时十周,完成碳纤维车身打磨、漆面定制、内饰重构等工程,甚至为其争取到法国制造商牌照,允许在特定路线合法行驶。

八 | 另外,需要特别说明的是,这台保时捷963 RSP并非真正意义上的量产车型,其诞生更像是保时捷对品牌精神的一次极致诠释。而车台车的收藏者——罗杰·潘世奇,凭借对保时捷赛车文化的深刻理解,成为官方唯一认可的合适收藏者。该车将在勒芒24小时耐力赛期间公开亮相,随后赴保时捷博物馆与917并肩陈列,最终于蒙特雷汽车周交付潘世奇。(文/ 毕业)

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Published on:03:01:42


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